Dansk Køre Forbunds formand Erling Larsen har lavet et debatoplæg.

Jeg vil gerne dele nogle af mine tanker om fremtiden for Dansk Køreforbund (DKF) og med glæde, at vi kan få sat gang i en konstruktiv debat om, hvordan vi bedst sikrer forbundets udvikling.

Vi befinder os i den heldige situation, at forbundet har en sund økonomi &ndash det samme gælder for de fleste lokalforeninger. Men dette rejser spørgsmålet: Hvad er forbundets rolle i forhold til lokalforeningernes?

Efter min mening bør forbundet, i samarbejde med de stående udvalg, sikre, at vi har et tilstrækkeligt antal veluddannede dommere, banebyggere og andet nødvendigt personale, som kan dække hele landet. Det skal ske til en pris, som lokalforeningerne kan betale, og forbundet skal samtidig sørge for, at der er økonomi til at uddanne disse personer.

Forbundet yder allerede et hurtigt tilskud til DM i de forskellige discipliner, og det bør fortsætte. Beløbet kan justeres, men bør fastsættes mindst til år frem i tiden. Dette er blot nogle af de opgaver, der ligger på skuldrene af FU og udvalgene.

Når vi ser på den samlede økonomi i forbundet og lokalforeningerne, taler vi om millionbeløb. Trods dette oplever vi tilbagegang i medlemstal og en aktiv kuske. Måske er det tid til at bringe den store egenkapital i spil, så vi i det mindste kan fastholde vores nuværende medlemstal &ndash det ville i sig selv være en fremgang. Det er trods alt medlemmerne, der betaler kontingent og bidrager til forbundets eksistens.

Jeg vil derfor opfordre så mange som muligt til at deltage i hovedbestyrelsesmødet og tage del i debatten om DKF's fremtid. Selvom ikke alle stemmeret, har alle medlemmer taleret, og jeg håber, at mange vil benytte sig af denne mulighed.

Fremtidens retning for DKF

Vi står over for en række vigtige spørgsmål, som vi skal tage stilling til:

• Hvem skal lede DKF, og hvordan skal ledelsesstrukturen se ud?
• Hvordan sikrer vi en balance mellem en sund økonomi og aktiviteter, der skaber værdi for medlemmerne?
• Hvilken struktur er den rette for forbundet &ndash hvor mange udvalg og selskaber er nødvendige?
• Er antallet af kørecentre passende, eller bør vi justere?
• Er vores kontingent- og kuskelicenssystem det rette til at sikre de nødvendige indtægter?

Vi må også forholde os til, at sportskørsel er den største konkurrencegren, mens pløjning og tømmerkørsel udgør mindre grupper. Men selv små grupper kan have stor betydning &ndash fx tiltrak DM i Tømmerkørsel og Arbejdshestens Dag 225 betalede gæster. Hvornår har vi sidst sat det til et kørestævne?

Traditionel kørsel er en anden vigtig disciplin, men her skal vi være varsomme med at skabe for meget intern splid, da det kan afholde nogle kuske fra at deltage &ndash og det er det modsatte af, hvad vi ønsker.

Vi må heller ikke glemme turkørsel, som er et stort aktiv. Det kræver en indsats at fastholde og udvikle denne aktivitet &ndash det sker ikke af sig selv.

Afsluttende tanker

Vi har de seneste år arbejdet intensivt med vedtægter og hestevelfærd, og jeg mener, vi står et godt sted nu. Vedtægterne er klare, og vores regler og beslutninger om hestevelfærd gør, at vi kan være stolte af vores arbejde.

Dette er blot nogle af mine tanker om DKF's fremtid. Jeg ser frem til at høre jeres input og håb, at vi sammen kan finde de bedste løsninger for forbundet og dets medlemmer.

Med venlig hilsen

Erling Larsen

Formand

Dansk Køre Forbund